El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, ha comparecido esta mañana para explicar las líneas generales del proyecto de ley de Presupuestos de Aragón para el ejercicio 2020 en lo que respecta a su Departamento.
Nuestro portavoz parlamentario, Álvaro Sanz, ha tachado el presupuesto como “continuista” y ha lamentado la falta de partidas sufientes para cuestiones vitales como son el acceso a la vivienda y la mejora de las carreteras. En un primer punto de su intervención, nuestro diputado ha recordado los compromisos que tiene adquiridos el Gobierno de Aragón con IU como la elaboración de una Ley de Vivienda para garantizar una vivienda digna, con financiación suficiente, acompañada por un plan dotado financieramente para la ampliación del parque público de vivienda de alquiler social; el incremento de la dotación económica del programa de ayudas de alquiler social del Plan de Vivienda 2018-2021; el impulso de las líneas de ferrocarril del Cantábrico – Mediterráneo y del Canfranc y la coordinación las políticas de lucha contra la despoblación que respondan a la EOTA.
En cuanto a vivienda, Sanz ha incidido en la gestión social de la vivienda. El precio de venta de la vivienda continúa subiendo por encima de la renta de las familias y ya no se construye vivienda protegida. En este sentido, ha recordado que Soro reconoció la necesidad de intervenir en el mercado del alquiler y que en el último informe del CESA conocimos que se mantienen la tasas de emancipación de jóvenes más bajas del conjunto español y muy lejos de los niveles previos a la crisis. Sanz ha exigido mayores esfuerzos por parte del Gobierno ante unos desahucios que no disminuyen y una normalización de las situaciones de pobreza, precariedad y desigualdad.
En su opinión, el derecho constitucional a la vivienda y la obligación que tenemos los poderes públicos de garantizarlo debiera ser una línea básica de este Gobierno. Sin embargo, éste es uno de los aspectos que debiera llevar aparejado un incremento sustancial, pero muy lejos lo que tenemos es una reducción de las partidas. En concreto, en materia de transferencias corrientes, en el conjunto de las líneas de ayudas nos hemos encontrado con una merma del 6%.
Por otra parte, suben las transferencias de capital, por ejemplo a Suelo y Vivienda desde la Secretaría General Técnica que pasa de 1,9 M€ a 4,69 M€, además de la aportación no dineraria de determinadas parcelas industriales con destino Suelo y Vivienda de Aragón, y cuya valoración se estima en 2.940.735,00 euros. Suelo y Vivienda también dispone de suelo industrial y urbano que poner a disposición de futuras promociones de vivienda, algunas pendientes de desarrollo urbanístico, pero cuya enajenación nos permitiría hacer caja para acometer otras inversiones, incluso a favor de la bolsa de vivienda para el alquiler social u otras, como los terrenos de la antigua Textil de Tarazona, sobre esto Sanz, ha preguntado a Soro por las previsiones que tienen y cómo van los contactos con los ayuntamientos para su desarrollo.
Planificación territorial y transportes
Nos alegramos de que el Fondo de Cohesión Territorial suba de 2 a 3 millones porque es un servicio que ayuda a que los pequeños municipios puedan acometer sus competencias en una materia tan compleja como es la urbanística, ya sea en la vertiente planificadora como en la sancionadora. Al igual vemos con buenos ojos el fomento de la rehabilitación y regeneración urbana de nuestros municipios. En este sentido, Sanz ha apuntado la necesidad de contar con alguna herramienta legislativa más potente para poder intervenir en inmuebles cuya propiedad se desentiende generando un verdadero problema de abandono en nuestros pueblos. Por ello, ha emplazado a Soro a estudiar posibles soluciones a este problema.
También compartimos con el Gobierno la reivindicación histórica de la reapertura de la línea ferroviaria del Canfranc, sin embargo mostramos nuestra férrea oposición a la consecución de la TCP.
En cuanto a transportes, nuestro portavoz ha recordado la PNL que hemos registrado para solucionar la merma del servicio que ofrece Renfe en la estación de Monzón y el compromiso del consejero para impedirlo, poniendo de manifiesto nuestra apuesta por el transporte ferroviario de personas y mercancías, ambiental y socialmente es más sostenible.
Aplaudimos el mantenimiento presupuestado para el sostenimiento de la red de transporte público en el medio rural, que no existiría sin el apoyo de la administración.
Sin embargo, Sanz ha transmitido nuestras reservas sobre las transferencias que se hacen a favor de las aerolíneas privadas para operar en el Aeropuerto de Zaragoza, esta medida no ayuda a vertebrar Aragón como pudieran hacerlo otras que hoy no se cubren con suficiencia.
BonÁrea
Nuestro portavoz ha preguntado al consejero cuándo está prevista la recuperación del capital aportado desde lo público (en este presupuesto más de 10M€) a la Plataforma Agroalimentaria de Épila. Nos preocupa porque responde a un modelo de concentración e industrialización de la producción que, lejos de vertebrar el territorio, tendrá un impacto negativo en la economía del medio rural y en el modelo de explotación agraria familiar.
Carreteras
En cuanto a carreteras, Sanz ha sido duro en su crítica ya que en el borrador de las cuentas las partidas para su mejora han disminuido en 8,7 millones de euros, con respecto al presupuesto final del 2019. Si en el presupuesto para este año las inversiones en la Dirección General de Carreteras inicialmente había casi 37M€, se incrementó hasta los 43,4 M€ y en este documento nos encontramos con 34,7 M€. Si no se renueva y moderniza nuestra red de carreteras al ritmo que exigen los tiempos, al menos requiere de una mayor labor de mantenimiento y conservación pero a juzgar por el poco crecimiento del capítulo II de tampoco se cubre con este proyecto de presupuestos.
Sanz ha recordado el compromiso del Ejecutivo con la A-1604 que comunica la zona de Guarguera y también ha lamentado que los 21 millones que podrían servir para arreglar los fatídicos puntos negros en nuestras carreteras tendrán que ir destinándose a la ARA-1, que este año cuenta con medio millón de euros.