Izquierda Unida ha solicitado información al consejero de Vertebración del territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro relativa a los factores de la estación de Monzón. En concreto, la portavoz de IU, Patricia Luquin, demanda, a petición del portavoz de Cambiar Monzón Miguel Aso, que el consejero dé información ante la situación en la que se encuentra la estación actualmente, ya que se ha decidido dejar en tres factores la atención al público, “por lo que si alguno está de baja, de cursillo o de vacaciones, no es sustituido como venía siendo habitual, con lo cual, las y los pasajeros se encuentran una estación abierta sin nadie que venda billetes o atienda al viajero”, explica Aso.
El concejal considera que “desde la puesta en marcha de los delirios de grandeza que supuso para España los trenes de Alta Velocidad impulsado por PP y PSOE”, el denominado ferrocarril convencional por Monzón, “está siendo poco a poco abandonado” en lo que a pasajeros se refiere y, como consecuencia, de ello la estación de Monzón ha visto reducir de manera significativa los trenes que prestan servicio, así como los operarios que trabajan en la misma.
Ahora con la reducción de factores, la estación pierde servicios y, con ello, calidad en la atención al usuario y genera una nueva situación de desconfianza en este modo de transporte, al que se le añade la falta de unos trenes y horarios óptimos para el transporte. Por ello, IU pide a Solo que explique si considera que debe haber durante el tiempo de apertura de la estación de Monzón, factores suficientes para atender a la ciudadanía que se acerca a la estación y, en caso afirmativo, detalle las acciones concretas que ha llevado a cabo o va a llevar para que se sustituya los factores en la estación de Monzón, al objeto de que en el horario de apertura de la misma, siempre se atienda a las y los pasajeros.
“Cada año, cada legislatura, pese a las promesas políticas de mantenimiento o ampliación de servicios, el ADIF o Renfe realiza alguna nueva medida que viene a reducir los servicios o la calidad de los mismos prestados en Monzón y en la línea Zaragoza-Monzón-Lleida”, denuncia Aso. Esto ha motivado que IU reclame al consejero que explique las demandas que va a realizar para aumentar los servicios ferroviarios de pasajeros entre Zaragoza y Lleida por Monzón, la ciudad más poblada de esta línea férrea en la que en entre los años 60 y 90 se expedían cientos de billetes diarios y trenes de todo tipo pasaban y paraban, enlazando desde el Mediterráneo hasta las costas norteñas y gallegas, así como conectando la ciudad y la zona oriental de la provincia con Madrid, para a partir de ahí conectar con cualquier lugar de la península. Como consecuencia de esta situación, la estación de Monzón era la segunda estación con mayor actividad en Aragón y contaba con docenas de operarios.