El 31 Diciembre de 2012 finalizaba la contrata de transporte público urbano que el Ayuntamiento de Zaragoza tenía con TUZSA, por lo que desde el Ayuntamiento se ha elaborado el nuevo pliego de la contrata y en Mayo del 2013 se adjudicó a la empresa AUZASA, heredera de TUZSA.
Como punto de partida en este proceso desde IU apostamos por la remunicipalización del servicio, y como mal menor una empresa mixta entre Ayuntamiento y concesionaria privada, pero ambas propuestas fueron rechazadas ya que el SEC95 (Sistema Europeo de Cuentas), no permite tener una empresa pública en un servicio deficitario cuando la Administración Pública en cuestión, está sujeta a un Plan Económico Financiero como es el caso del Ayuntamiento de Zaragoza. Debemos recordar que el transporte público urbano de Zaragoza es deficitario, y cuenta con una subvención por parte del Ayuntamiento de cerca de 50 millones de euros al año.
También pedimos la remunicipalización total o parcial de algunas líneas a lo largo de la duración de la contrata, y un plan de recolocación de la plantilla excedente debida a la reducción de km. por la puesta en marcha del tranvía, pero ninguna de las dos propuestas se aceptaron argumentando que podría ser un elemento disuasorio para las empresas a la hora de concursar.
Desde IU siempre hemos denunciado que el anterior pliego era un verdadero chollo para la empresa, tanto en condiciones como en margen de beneficio empresarial, por lo que fuimos especialmente beligerantes en garantizar que el beneficio empresarial se redujera del 15% al 8%. También reclamamos que se recogiera la subrogación de la plantilla y que los controles (calidad, horarios, inversiones,…) a los que no era sometida la empresa hasta ahora se recogieran en este pliego permitiendo mejorar la calidad del servicio y penalizando cualquier incumplimiento.
Sorprendentemente, la propia TUZSA propuso reducir del 8% al 5% el margen de beneficio industrial en el contrato, al igual que también rebajó los beneficios para la empresa en otras condiciones reflejadas en el pliego, como los euros que se pagarían por km (de 3,861€ a 3,850€), o el pago del km extra con respecto al normal (del 0,95% al 0,75% del precio del kilómetro ordinario).
Con esta rebaja de condiciones, aunque seis empresas pidieron información del pliego, tan solo optaron finalmente la propia TUZSA y la propuesta de cooperativa de trabajadores. El pliego, que tenía unos requisitos que eran muy complicados para la cooperativa y las restricciones de la contabilidad del Estado hicieron inviable la opción de la cooperativa y, finalmente, fue TUZSA la adjudicataria.
Cuando TUZSA (la actual AUZASA) optó a la contrata y planteó sus condiciones de rebaja, sabía perfectamente el volumen de negocio, la reducción de KM de 21 a 18 millones, el margen de beneficio industrial (se reducía a la mitad), las penalizaciones a las que se vería sometida, la plantilla que se subrogaba y sus salarios. Por ello, desde IU consideramos que si la idea que llevaba TUZSA era acceder a la contrata para luego despedir, podrá ser legal, pero es inmoral e injusto. Una empresa realmente responsable, si veía que las condiciones que ponía el ayuntamiento perjudicaba su rentabilidad, no debería haber concursado.
Una vez se adjudica la contrata, AUZASA presentó un ERE en un primer momento de 212 trabajadores. AUZASA trata de enlazar el ERE con el descuelgue de las condiciones pactadas en el convenio de empresa actualmente vigente que finaliza el 2015 y que está pendiente de dictamen en la Comisión Consultiva Nacional de Convenios Colectivos.
Con ello AUZASA ha condicionado a lo largo de la negociación una disminución en el número de despidos, con una rebaja salarial. Durante los meses de Julio y Agosto el comité y la empresa han mantenido hasta 20 reuniones de negociación, donde las cifras de despidos y porcentajes de rebaja salarial han ido bailando desde los 212 a los 45 despidos, y del 20% al 4% en reducción salarial.
Desde IU, junto con CHA y PSOE, se ha trabajado por facilitar el encuentro y el acuerdo entre las partes, siempre con el objetivo del mantenimiento del empleo, las condiciones laborales y la calidad del servicio. Se ha llegado a plantear la posibilidad de aumentar en 500.000 km. la nueva contrata (con lo que se evitaban entre 22 y 40 despidos dependiendo de quién hiciera el cálculo) si con ello era posible el acuerdo.
La plantilla ha aceptado la propuesta del gobierno de la ciudad, estando dispuestos a rebajar un 4.4% sus salarios (que tenían recogido en su convenio) con el fin de garantizar que solo se produjeran despidos no traumáticos, y se permitiera el retorno de los trabajadores afectados antes de dos años y con las mismas condiciones. Finalmente el pasado 19 de Agosto, pese a estar próximo el acuerdo, la empresa rompió las negociaciones y presento un ERE de 153 trabajadores. Esta es la aplicación de la última reforma laboral del PP en estado puro, donde las empresas pueden despedir por simplemente prever que no van a tener al menos el mismo volumen de beneficios que en el ejercicio anterior.
Las cuentas de la empresa no nos las creemos, los porcentajes entre km recorridos y gastos no cuadran: en el 2012 con 21.413.198 Km reconocidos por la empresa se gasto 15.067.091€ en combustibles y otros, mientras que en el año 2014 prevén con 18 mill de Km que se va a gastar solamente 1 millón de euros menos que en 2012. Por todo ello, vamos a estar especialmente vigilantes para que la actual empresa cumpla con cada una de las condiciones del pliego para fiscalizar la calidad del servicio y los compromisos añadidos que se impuso ella misma por encima de las condiciones pactadas en el pliego, y para evitar que no rebaje los costes salariales con la intención de vendérselo a otra empresa.
A su vez, pediremos un informe a la asesoría jurídica para ver si se puede aplicar el artículo 223G de la Ley de contratos del sector público que marca como causa de la resolución de un contrato “la imposibilidad de ejecutar la prestación en los términos inicialmente pactados o la posibilidad cierta de producción de una lesión grave al interés público de continuarse ejecutando la prestación en esos términos”.
A partir de aquí desde IU, como siempre hemos hecho, estaremos del lado de los trabajadores y trabajadoras defendiendo sus derechos, al igual que en la defensa de unos servicios públicos de calidad.