Izquierda Unida traslada al Congreso de los Diputados y a las Cortes de Aragón las limitaciones impuestas por AENA que condicionan la viabilidad del aeropuerto Huesca-Pirineos para uso deportivo y formación de pilotos. Las iniciativas de IU están motivadas por las declaraciones que el consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes, Rafael Fernández de Alarcón, realizó el pasado 3 de octubre y en las que aseguraba que “existe una negociación con una importante escuela internacional de pilotos con sede en Inglaterra y Jordania, al objeto de establecerse en el aeropuerto de Huesca-Pirineos”.
“Estás palabras, entendemos que confrontan con las medidas que se tomaron desde la dirección del aeropuerto este verano, las cuales podrían impedir la presencia de esta u otra escuela de formación de pilotos, por cuanto se ha limitado el acceso a aeronaves con ancho de tren 2,6 m a los hangares 1 y 2, los únicos disponibles hasta el momento, lo cual podría poner en peligro la formación de pilotos en el aeropuerto de Huesca-Pirineos por la tipología de los aviones empleados, o lo que es lo mismo, poner en peligro la salida más viable que pudiera tener este aeropuerto”, explica el portavoz de Obras Públicas y Transportes de IU en las Cortes, Miguel Aso.
Para el diputado altoaragonés, “esta medida, junto algunas otras recientes, parecen poco justificables y han tenido gran repercusión, provocado incluso la marcha del vuelo deportivo en el aeropuerto de Huesca-Pirineos tras más de cien años de historia”. “No parece razonable –continúa Aso- que, después de más de 5 años operando sin dichas restricciones y sin que se haya producido ningún incidente debido a estas causas, ahora se tomen medidas de este calado”. Desde el punto de vista de la utilidad, Izquierda Unida cree que estas medidas tampoco “parecen justificables porque, si estas no existían cuando se desarrollaban más de 17.000 operaciones al año en los años 2008 ó 2009, parecen poco justificables cuando en estos momentos ni tan siquiera llegan a las 2.000 operaciones al año”.
Por este motivo, Aso ha remitido a su grupo en el Congreso, La Izquierda Plural, preguntas dirigidas al ministerio de Fomento para que informe de las razones que han motivado que, tras los años que lleva operando el aeropuerto, se establezcan estas nuevas limitaciones que condicionan su viabilidad para uso deportivo y formación de pilotos, detalle qué medidas concretas piensan tomarse para solucionar las limitaciones relativas a la accesibilidad a los hangares para que la escuela de Pilotos se pueda ubicar en el aeropuerto sin dificultades técnicas de este tipo. Además, IU quiere saber si Fomento ha tomado o va a tomar alguna medida legal contra los responsables técnicos del diseño del aeropuerto de Huesca-Pirineos, por no cumplir con la normativa técnica de diseño de aeropuertos, llevando al aeropuerto a una ruina funcional, pues “ Lo triste del caso es que antes de que PP y PSOE decidieran hacer un aeropuerto de AENA, existía ahí vuelo deportivo, servicios de prevención y socorrismo como el helicóptero de la Guardia Civil o aviones de extinción de incendios forestales, e incluso el paracaidismo era posible de manera simultanea en el aeródromo. Hoy, tras 80 millones de inversión y varios millones de euros de gastos de gestión anual, todo desaparece mientras los aviones comerciales no llegan, ni llegarán”.
Cortes de Aragón
Aso también ha solicitado al consejero Alarcón que informe en el Pleno de las Cortes sobre las medidas que su Gobierno va a adoptar para instar al Central y a AENA a que solucione las limitaciones que condicionan la implantación de la formación de pilotos. Por otra parte, IU ha solicitado al consejero los datos sobre el destino económico concreto que tienen las partidas incluidas en los PGE 2014, para esta infraestructura y aeropuerto de Huesca-Pirineos y le pregunta si va a adoptar alguna medida para devolverle el vuelo deportivo.
Por su parte, la portavoz de IU en el Ayuntamiento Huesca, Pilar Novales, reitera “la necesidad de que el Gobierno de Aragón pacte con el ministerio una medida acertada como sería el cierre del aeropuerto como infraestructura para el vuelo comercial, negociando que el dinero que anualmente cuesta el mantenimiento del mismo pueda servir para la ubicación de una escuela de formación de pilotos y para el desarrollo del vuelo deportivo sin motor, que hagan del aeropuerto una verdadera herramienta útil que permita situarlo como punto de referencia estatal en estas materias y le aporte a la ciudad de Huesca y a la Comarca de la Hoya de Huesca, un punto