El grupo municipal de IU en el Ayuntamiento de Huesca solicitará mañana en el Pleno que se investiguen las razones por las que las obras del aeropuerto de Huesca-Pirineos no se ajustaron a las exigencias del Plan Director, que permitía compatibilizar las actividades de vuelo deportivo y formación con vuelos comerciales.

Una solicitud que IU trasladará al Consistorio oscense a través de una moción en la que además, en caso de concluir estas investigaciones en la existencia de algún tipo de responsabilidad técnica o política en el incumplimiento del Plan Director, reclama que se depuren las responsabilidades oportunas y se pidan las compensaciones que haya lugar al respecto dados los perjuicios ocasionados a los usuarios, a la actividad aérea, a la ciudad de Huesca y a la Comarca de la Hoya.

Cabe recordar que el Plan Director del aeropuerto de Huesca Pirineos, aprobado por Orden del Ministerio de Fomento el 5 de noviembre de 2002, consideró en todo momento que las obras a realizar para permitir el vuelo de aviones comerciales y de pasajeros debían hacer posible la compatibilidad con la actividad existente hasta entonces. “Hecho que a todas luces ha sido incumplido y basta ver la situación en la que se encuentra el actual aeropuerto de Huesca Pirineos, donde el vuelo deportivo, practicado hasta hace escasas fechas por la Asociación Nimbus, ha desaparecido tras más de 80 años de actividad, al igual que prácticamente todo tipo de actividad en el mismo”, señala la portavoz de IU, Pilar Novales.

En este sentido, la concejal hace referencia al informe emitido por AESA, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea dependiente de Fomento, que en fecha 30 de noviembre de 2009, explica una serie de deficiencias en el aeropuerto, lo que le llevaron a solicitar para una mayor seguridad del vuelo deportivo y en una muestra inequívoca del claro incumplimiento del Plan Director “facilitar la actividad del VSM (Vuelo Sin Motor) en otro lugar de la zona para así preservar la actividad sin que se produzcan perjuicios a terceros y posibles reclamaciones judiciales”.

En su opinión, “esta es la única vía sostenible para un aeropuerto que se ha convertido, con el protocolo de seguridad aplicado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en uno de los más seguros del mundo, pero también de los que menos pasajeros lleva”. “El mayor revulsivo para el aeropuerto sería facilitar el vuelo deportivo, practicado hasta hace escasas fechas por la Asociación Nimbus”, considera Novales para recodar que “esta actividad aérea fue un ejemplo de gestión para la coexistencia de diferentes actividades”.