Miguel Aso, llevará ante el Pleno de las Cortes una Proposición no de Ley (PNL) y una pregunta oral al consejero del ramo, Rafael Fernández, tras la publicación ayer en el BOE de la resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, en la que Dirección General de Ferrocarriles del Gobierno del Reino de España anuncia la suspensión de la apertura de ofertas del contrato de servicios para la redacción del “Estudio Informativo de la Variante de la línea Huesca-Canfranc por la Sierra Caballera”. “Lo que supone un nuevo retraso en estudios de una infraestructura fundamental para Aragón como es la reapertura del Canfranc”, explica Aso. 

Para el diputado de IU, “la licitación por parte de Fomento de la redacción de citado estudio informativo, por un presupuesto de más de 355.000 euros, fue una cortina de humo lanzada por Víctor Morlán, entonces secretario de Estado de Infraestructuras en funciones, y del PSOE, y con el que en plenas elecciones generales taparon que en 8 años, lejos de avanzar en esa infraestructura, se ha retrocedido”.

En este sentido,  Aso recuerda que su grupo parlamentario preguntó, en el año 2007, al entonces consejero de Obras Públicas, Javier Velasco, cuáles eran los motivos por los que la DGA había manifestado su apoyo al nuevo trazado por Sierra Caballera, “paralizando de esa manera proyectos acordados para la modernización de la línea Huesca-Canfranc,  como el de Alerre-Ayerbe y Ayerbe-Caldearenas”. “Proyectos –continua- con los que hubiéramos tenido una línea modernizada, electrificada y con ancho internacional”.

A su entender, “el PSOE paralizó el Canfranc con la escusa de Sierra Caballera y su posible uso para la Travesía Central de los Pirineos, lo cual para nosotros es inasumible”. Ante la paralización del estudio por parte de Fomento, Aso reclamará consejero de Obras Públicas que informe ante el pleno de los datos que tiene sobre las razones que han motivado la suspensión del contrato de servicios para la redacción del Estudio Informativo de la Variante de Sierra Caballera.

“En un momento histórico como el actual, marcado por recortes y ajustes económicos, todos los esfuerzos institucionales, políticos y económicos deben priorizar sus esfuerzos en proyectos claramente definidos, útiles a corto plazo, sostenibles y de limitada inversión económica, como es el Canfranc, ya que tiene construida buena parte de su infraestructura”, añade Aso.

Por este motivo, el grupo parlamentario de IU Aragón instará a las Cortes, a través de una PNL ante el Pleno, que pidan al Gobierno PP-PAR que se dirija al central para que se utilice el dinero consignado para la licitación de Sierra Caballera en estudios para la puesta en marcha del Canfranc, como puedan ser los de electrificación de la vía férrea. Además, “con nuestra iniciativa queremos que la Cámara muestre que la prioridad en la apertura de esta línea es irrenunciable para las comunicaciones ferroviarias de la comunidad autónoma y España con Francia”, concluye Aso.