Informe sobre las elevadas y costosas reparaciones de los vehículos municipales del Ayuntamiento de Teruel y las conclusiones y propuestas de nuestro concejal.
EXPOSICIÓN
Extrañado por el elevado número de reparaciones de los vehículos de limpieza, solicité un informe acerca de las causas que originaban esta situación.
Al cabo del tiempo recibí un somero informe, que básicamente decía que los vehículos son viejos, que hay más vehículos aparte de las barredoras, y que una de éstas ya está dada de baja.
Solicité copias de las facturas de 2012, que me fueron entregadas a los pocos días. Estaban casi todas, con un listado de todos los pagos por ese concepto, y después, por comparar, solicité a Intervención una factura de cada uno de los servicios que utilizan vehículos, y por tanto están sujetos a reparaciones.
Es importante señalar que desde Intervención siempre se ponen reparos al pago de las cantidades por reparación de vehículos de limpieza, debido fundamentalmente al importe elevado de las mismas, que debería implicar un procedimiento más transparente.
De la información que se me ha facilitado se puede decir lo siguiente:
RESUMEN DE LO OBSERVADO
1º La cantidad total en concepto de reparaciones de vehículos de limpieza ha ascendido en 2012 a un total de 94.941,09 €
2º Las tres máquinas barredoras grandes se han averiado en 2012 entre las tres 82 veces, 22, 32 y 28 veces respectivamente, resultando un importe total de 68.629,25 €, que supone el 72,28 % del coste total de las reparaciones.
3º Hay siete vehículos más que han requerido en 2012 reparaciones de más de 1.700 € cada uno, cuyos importes suman en total 22.907,93 €, lo que supone de media 3.272,56 € por vehículo.
4º Del apartado anterior, se pueden separar dos grupos distintos: El primero lo forman tres furgonetas que probablemente fueron adquiridas casi a la vez, hace más de 15 años, ya que están matriculadas TE-…-H. El gasto en reparaciones de estas tres furgonetas ha sido de 7.154,55 € en 2012, es decir 2.384,85 € de promedio. Este gasto supone el 7,54 % del total.
5º Los cuatro vehículos que faltan de los mencionados en el apartado 3º son un camión y tres vehículos especiales. Entre los cuatro, las reparaciones han costado 15.753,38 €, el 16,59 % del total. Cabe destacar de entre estos vehículos la barredora HAKO matrícula E 9587 BCY, que ha pasado 21 veces por el taller, cuyas reparaciones han costado 7.442,06 €.
6º El resto de vehículos, siete, y un apartado de varios, han supuesto en total 3.403,91 € lo que supone 486,27 € por vehículo de promedio, algo más razonable que las cantidades de los otros apartados.
7º Respecto de los gastos incluidos en las facturas de los vehículos de limpieza, casi siempre se cobran las horas a 30 € + IVA, pero en alguna de ellas se ha cobrado a 48 € + IVA, por hacer el trabajo fuera del taller, y en otra a 34,43 € + IVA, en este caso no sabemos por qué.
8º Cuando salen del taller para una reparación, se cobra una salida, más los kilómetros que haga el vehículo. La sola salida de un camión pluma cuesta 90 €, más el rescate que supone 48 €, más el kilometraje que se cobra en este caso a 1,68 €/km. En otras salidas del furgón del taller se cobra 14,28 € por la salida y 0,64 €/km.
9º El resto de vehículos, el ayuntamiento lleva cada uno a un taller. Los precios de la mano de obra oscilan entre 29,66 € + IVA y 42 € + IVA.
CONCLUSIONES
1ª Resulta inaceptable el coste de las reparaciones de los vehículos de limpieza en general, pero sobre todo de los primeros 10 vehículos reseñados. No es posible admitir que algunos de ellos se averíen hasta 32 veces en un año sin tomar medidas al respecto, porque no sólo estamos hablando del coste, sino del tiempo que esas máquinas han dejado de prestar servicio. Y esa en concreto no es la máquina retirada.
2ª Parece conveniente a este concejal que se saque un pliego de condiciones para la reparación de toda la flota de vehículos del ayuntamiento. Con ello se conseguiría un mejor servicio y un ahorro de costes, unificando el precio de la hora de reparación, naturalmente a la baja, y la eliminación en lo posible de las “salidas” y el “kilometraje”, que deben ser también objetivos de este ayuntamiento.
Teruel, 26 de febrero de 2013
José María Martínez Marco, Concejal de IU