Alonso ha participado esta mañana en una reunión de la FEMP como vicepresidente de la Comisión de Transportes para debatir sobre las alegaciones al borrador del código de circulación. Alonso ha defendido que el casco para los ciclistas sea voluntario, pero no se ha alcanzado consenso, sin embargo sí se ha llegado a un acuerdo en cuanto a oponerse a la circulación de las bicis por la derecha del carril y la vía
El portavoz del grupo municipal de IU y vicepresidente del Observatorio de la Bicicleta de Zaragoza, José Manuel Alonso, ha participado esta mañana en una reunión conjunta en Madrid, en la sede de la Federación Española de Municipios y Provincias (FMP), entre la Comisión de Transportes e Infraestructuras, la Comisión de Seguridad y Convivencia Ciudadana, y la Comisión de Movilidad y Accesibilidad, con el objeto de consensuar las observaciones a realizar a las modificaciones legislativas contenidas en la propuesta de Real Decreto por el que se modifica el reglamento General de circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.
“A pesar de que no se ha alcanzado consenso en torno al tema del casco –lamenta Alonso-, la gran mayoría de ciudades, sobre todo las de mayor tamaño y con mayor tradición ciclista, nos hemos opuesto a la obligatoriedad del mismo, y así se trasladará a la dirección de la FEMP mediante un informe”.
“Madrid, Barcelona y los municipios de su entorno, Zaragoza, Valencia, Sevilla, Murcia… desde estas y otras ciudades se apuesta por primar el desarrollo de la bicicleta, y con ello aumentar la seguridad, pues cuanta mayor es la visibilidad de este medio de transporte en la vía más se reducen los accidentes”, apunta el vicepresidente de la Comisión de Transportes de la FEMP.
Sin embargo, Alonso ha avanzado que sí se han alcanzado consensos en otros puntos relativos a la bicicleta, como el rechazo unánime a la obligatoriedad de circular por la derecha del carril y la calzada, así como sobre la circulación por las aceras. “En este punto la postura ha sido de no permitir que las bicis vayan por las aceras, excepto que la normativa municipal diga lo contrario, como es el caso de Zaragoza”, ha avanzado Alonso, quien también ha valorado que, de este modo, se respete la autonomía municipal para tomar decisiones como esta. “Una postura sensata que podía haberse hecho extensiva al tema del casco, puesto que la gran mayoría de ciudades, entre ellas todas las que forman parte de la Red de Ciudades por la Bicicleta, estábamos de acuerdo con su uso voluntario”, matiza.